Rijd uw winterbanden niet op!!!

De Oostenrijkse ANWB, de ÖAMTC, deed een aanvullend onderzoek naar de winterbanden op de winterbandentest die ze elke 2 jaar publiceren. Daarin werd gekeken naar de gevolgen van slijtage op de eigenschappen van winterbanden.

Nieuwe maar wel ingereden winterbanden en afgesleten winterbanden (in twee stappen tot 4 mm profieldiepte) werden vergeleken met een nieuwe zomerband. Daarbij werd door de ÖAMTC gekeken naar;

• Grip op een besneeuwde weg;
• Gevoeligheid voor aquaplaning;
• De remweg op nat en droog wegdek.

Opnieuw werd bevestigd dat rijden met zomerbanden onder winterse omstandigheden gevaarlijk is. Een nieuwe zomerband met een gemiddelde profieldiepte van 7,5 mm heeft, vergeleken met een winterband waar nog 4 mm profiel op zit, nog altijd 50% minder grip op de besneeuwde weg. En die afgesleten winterband op zijn beurt heeft al zo'n 30% trekkracht ingeleverd, wat nauwelijks aanvaardbaar is voor een winterband.

De remproeven op natte en droge weg laten zien dat een zomerband in beide gevallen de kortste remweg heeft. Uit de proef bleek ook dat met het slijten van de winterband de remweg op natte weg toeneemt. De aanvankelijk gunstige aquaplaningeigenschappen lopen sterk terug wanneer de band afslijt.

Conclusie

Winterbanden kunnen niet worden opgereden tot de wettelijk toegestane minimale profieldiepte van 1,6 mm. Al bij 4 mm is de grip op besneeuwde weg sterk teruggelopen. Ze 'oprijden' in de zomer is ook geen optie. Met de afnemende profieldiepte nemen de eigenschappen op de natte weg af en de remweg op droge weg is altijd langer dan die van een zomerband. Overigens vinden wij 1,6 mm minimale profieldiepte ook voor zomerbanden aan de krappe kant. Wij adviseren 2 mm aan te houden.

WB 200 km = nieuwe winterband (ingereden)
WB 16800 km = winterband die in deze test na 16800 km nog gemiddeld 4 mm profieldiepte heeft
ZB 200 km = nieuwe zomerband (ingereden)

• De verticale as van het staafdiagram geeft het prestatieniveau in procenten weer, waarbij de nieuwe winterband steeds als referentie dient en op 100% wordt gesteld.
• De genoemde aantallen kilometers gelden voor de testsituatie. Het is geen indicatie voor het aantal kilometers in werkelijkheid.

Bron: Consumentenbond

Winterbanden productie in volle gang.

Terwijl we deze week nog van tropische temperaturen hebben genoten, is onze Nederlandse bandenproducent Vredestein in Enschede al volop bezig met het produceren van winterbanden.

Omdat de winterbanden de afgelopen winter amper waren aan te slepen, is Vredestein dit jaar twee maanden eerder begonnen met de productie van de winterbanden en allseason banden.

De consument moest vorig seizoen als gevolg van de grote tekorten nog diep in de buidel tasten. Vredestein hoopt straks voldoende op voorraad te hebben. Effect op de prijs heeft dat overigens niet. "We hebben namelijk extra investeringen moeten doen voor het verhogen van de productiecapaciteit”, aldus woordvoerster Manon Albinus-Dijkhuis.

Per dag rollen er momenteel 18.000 banden van de band. "Daarvan bestaat 65 procent uit winterbanden en 20 procent uit zogenoemde allseason-banden. In totaal 85 procent van onze huidige productie is dus geschikt voor het winterseizoen.”

Winterbanden worden weer DUURDER!!!

Euromaster Bandenservice waarschuwt voor schaarste in en voor prijsstijgingen van winterbanden voor het komende winterseizoen.


Vorig jaar werden de banden al duurder en in het eerste kwartaal van 2011 zette de prijsstijging verder door. Euromaster denkt dat verdere stijgingen onvermijdelijk zijn en volgt daarvoor de volgende redenering. Door de toenemende vraag in opkomende economieën zoals China, India en Brazilië en anderzijds door de prijsstijging van de grondstoffen, met name natuurrubber, synthetisch rubber, textiel en staal. De prijs van natuurrubber is sinds 2009 verdrievoudigd en die van staal steeg met tachtig procent. Voor synthetisch rubber zijn ook oliederivaten nodig, waarvan de prijs met honderd procent steeg. De bandenindustrie is met zeventig procent de belangrijkste gebruiker van natuurrubber.
Vanwege de tegenvallende rubberoogst in Azië, waar volgens Euromaster 94 procent van al het natuurrubber wordt geproduceerd, en de aan het begin van deze eeuw genomen beslissing rubberplantages te vervangen door palmboomplantages is er nu niet genoeg voorhanden. Het is niet mogelijk snel extra natuurrubber te produceren. Na aanplant van nieuwe bomen duurt  het namelijk een jaar of zeven voordat een nieuwe boom daadwerkelijk rubber produceert.
Deze hele redenering van EuroMaster leidt er uiteindelijk toe dat men consumenten adviseert nu al winterbanden te reserveren voor de nu geldende prijzen.

Winterbanden schaarste dreigt nu al!!

Winterbanden met dit weer?

Wie denkt er nu aan winterbanden met dit weer. Wij in ieder geval nog niet! Amper een mooie zomerdag gehad en dan komen ze met berichtgeving over winterbanden. En wat voor nieuws over winterbanden hebben ze dan?

Dat er een groot tekort dreigt te komen. Volgens de heren en geleerden wordt dit jaar een nog groter probleem wat betreft winterbanden dan vorige jaren. De fabrieken draaien nu al op volle toeren qua productie van de winterbanden. Door de grote voororders aan winterbanden die zijn geplaatst dreigt nu al een groot tekort aan winterbanden. Afgelopen jaren zijn er zoveel winterbanden verkocht, de trend is nog steeds stijgende, dat de vraag nog groter zal zijn. Vele magazijnen zijn helemaal leegverkocht en moeten de voorraden winterbanden weer aanvullen. Grote bandenfabrikanten zeggen op voorhand al dat waarschijnlijk alle bestelde winterbanden niet eens uitgeleverd zullen worden. Wellicht zal er maar een deel van de bestelde winterbanden uitgeleverd kunnen worden. 

Winterbanden: waar voor uw geld!

Dit winterbanden blogje gaat over de ervaring van winterbanden van een van onze zuiderburen. Deze mr Dries Hauwaert heeft nog nooit winterbanden gehad en heeft ze nu ook aangeschaft na 5 strenge winters.

Deze ervaring deelt hij met ons via zijn eigen website www.1001tips.be

In de laatste 5 jaar hebben we al enkele zeer strenge winters gehad. Ik had nog nooit in mijn leven winterbanden gestoken. Toch doe ik dagelijks een verplaatsing van 100 kilometer voor het werk. Na de eerste winterprik van 2010 drong mijn zoon aan om winterbanden te steken, zowel voor hem als voor mij. Ook mijn zoon doet dagelijks een verplaatsing van 80 kilometer.

Het is nooit te laat om winterbanden te plaatsen!

Hoewel ik er zeer sceptisch tegenover stond (wat kan nu in 's hemelsnaam zoveel verschil maken, een band is toch een band), liet ik me toch overhalen. Na nog wat tegengeprutteld te hebben dat het al veel te laat was om nu nog winterbanden te steken, we waren al begin december en er was toen al sprake van lange wachtlijsten, belde ik op vrijdag naar de bandencentrale in de streek.

Groot was mijn verrassing toen ik te horen kreeg dat ik de maandag daarop al mocht gaan om de winterbanden te plaatsen. Ik heb vrij alledaagse velgen (16 inch), dus ze waren nog in stock.

Mijn zoon belde 5 minuten later voor zijn 17 inch velgen, maar daarvoor was de stock uitgeput. Twee dagen later, op zondag, bestelde hij winterbanden via internet op een Nederlandse site. De banden werden op donderdag al geleverd in een kleine garage in de buurt en de vrijdag zaten ze er al op. Eén klein nadeel bij deze manier van werken: voor het plaatsen moest extra 15 euro per band betaald worden.

Wat een luxe!

Groot was mijn verrassing toen ik de twee daaropvolgende weken door sneeuw en ijs banjerde, alsof er rupsbanden onder mijn wagen zaten. Gedaan met slippen,vastrijden in de sneeuw, zijdelings wegglijden naar de gracht, aan 20 km per uur vooruit. Gedaan om met een ei in mijn gat naar het werk te rijden uit vrees dat ik in het decor zou belanden. Mijn wagen bolde over ijs en sneeuw alsof het niks was. Ik kan er nog altijd met mijn verstand niet bij dat er zo'n groot verschil is tussen zomerbanden en winterbanden.

Het heeft vooral te maken met een andere samenstelling van het rubber (zachter) en met de vele kleine dwarse lamellen in het profiel

De prijzen van winterbanden: investering meer dan waard

Ik betaalde de prijs van 455 euro voor het plaatsen en uitbalanceren van 4 winterbanden type 225/55-16 XL S210 TL 99H Minerva. Geen gekend merk, maar ze voldoen uitstekend.

Mijn zoon betaalde via internet (autobandenmarkt) een prijs van 593 euro voor 4 banden Star Performer SPTS AS 225/45 R17 94V.

Het lijkt veel geld op zich, maar als ik al de ellende dagelijks zie op TV, de schade aan de vele wagens overal, ook in mijn straat, dan ben ik er toch blij mee. Als je weet dat de minste bluts in je bumper je al vlug 1.000 euro kan kosten, dan moet je toch niet twijfelen. En dan hebben we het nog niet over de globale economische schade door alle ongevallen, files, versperringen door zich vastrijdende wagens...

Verplichten of niet?

Een wettelijke verplichting om winterbanden te gebruiken is er in België en Nederland niet. Toch vraag ik me af of het niet nuttig zou zijn om het gebruik van winterbanden aan te moedigentussen december en maart. Of omgekeerd: het gebruik van zomerbanden ontmoedigen wanneer er sprake is van schade, belemmering van het verkeer enz., zoals wordt gedaan in Duitsland en Oostenrijk.

Winterbanden in Europa?

Behalve in Finland waar je verplicht winterbanden moet hebben van december tot en met maart, bestaat de regeling erin dat je in sommige landen verplicht bent "om uw voertuig aan te passen aan de wegomstandigheden". Dat houdt in dat als je met je wagen buiten komt en er zijn winterse wegomstandigheden met ijzel en sneeuw, dat je dan ook winterbanden moet hebben. Deze regeling geldt in Italië, Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Noorwegen, Zweden. Heb je geen winterbanden en je veroorzaakt schade of je belemmert het verkeer, dan kan dat leiden tot boetes, of zelfs het niet ten laste nemen van de schade die je toebrengt aan anderen, door de verzekering.