Rijd uw winterbanden niet op!!!

De Oostenrijkse ANWB, de ÖAMTC, deed een aanvullend onderzoek naar de winterbanden op de winterbandentest die ze elke 2 jaar publiceren. Daarin werd gekeken naar de gevolgen van slijtage op de eigenschappen van winterbanden.

Nieuwe maar wel ingereden winterbanden en afgesleten winterbanden (in twee stappen tot 4 mm profieldiepte) werden vergeleken met een nieuwe zomerband. Daarbij werd door de ÖAMTC gekeken naar;

• Grip op een besneeuwde weg;
• Gevoeligheid voor aquaplaning;
• De remweg op nat en droog wegdek.

Opnieuw werd bevestigd dat rijden met zomerbanden onder winterse omstandigheden gevaarlijk is. Een nieuwe zomerband met een gemiddelde profieldiepte van 7,5 mm heeft, vergeleken met een winterband waar nog 4 mm profiel op zit, nog altijd 50% minder grip op de besneeuwde weg. En die afgesleten winterband op zijn beurt heeft al zo'n 30% trekkracht ingeleverd, wat nauwelijks aanvaardbaar is voor een winterband.

De remproeven op natte en droge weg laten zien dat een zomerband in beide gevallen de kortste remweg heeft. Uit de proef bleek ook dat met het slijten van de winterband de remweg op natte weg toeneemt. De aanvankelijk gunstige aquaplaningeigenschappen lopen sterk terug wanneer de band afslijt.

Conclusie

Winterbanden kunnen niet worden opgereden tot de wettelijk toegestane minimale profieldiepte van 1,6 mm. Al bij 4 mm is de grip op besneeuwde weg sterk teruggelopen. Ze 'oprijden' in de zomer is ook geen optie. Met de afnemende profieldiepte nemen de eigenschappen op de natte weg af en de remweg op droge weg is altijd langer dan die van een zomerband. Overigens vinden wij 1,6 mm minimale profieldiepte ook voor zomerbanden aan de krappe kant. Wij adviseren 2 mm aan te houden.

WB 200 km = nieuwe winterband (ingereden)
WB 16800 km = winterband die in deze test na 16800 km nog gemiddeld 4 mm profieldiepte heeft
ZB 200 km = nieuwe zomerband (ingereden)

• De verticale as van het staafdiagram geeft het prestatieniveau in procenten weer, waarbij de nieuwe winterband steeds als referentie dient en op 100% wordt gesteld.
• De genoemde aantallen kilometers gelden voor de testsituatie. Het is geen indicatie voor het aantal kilometers in werkelijkheid.

Bron: Consumentenbond

Winterbanden productie in volle gang.

Terwijl we deze week nog van tropische temperaturen hebben genoten, is onze Nederlandse bandenproducent Vredestein in Enschede al volop bezig met het produceren van winterbanden.

Omdat de winterbanden de afgelopen winter amper waren aan te slepen, is Vredestein dit jaar twee maanden eerder begonnen met de productie van de winterbanden en allseason banden.

De consument moest vorig seizoen als gevolg van de grote tekorten nog diep in de buidel tasten. Vredestein hoopt straks voldoende op voorraad te hebben. Effect op de prijs heeft dat overigens niet. "We hebben namelijk extra investeringen moeten doen voor het verhogen van de productiecapaciteit”, aldus woordvoerster Manon Albinus-Dijkhuis.

Per dag rollen er momenteel 18.000 banden van de band. "Daarvan bestaat 65 procent uit winterbanden en 20 procent uit zogenoemde allseason-banden. In totaal 85 procent van onze huidige productie is dus geschikt voor het winterseizoen.”

Winterbanden worden weer DUURDER!!!

Euromaster Bandenservice waarschuwt voor schaarste in en voor prijsstijgingen van winterbanden voor het komende winterseizoen.


Vorig jaar werden de banden al duurder en in het eerste kwartaal van 2011 zette de prijsstijging verder door. Euromaster denkt dat verdere stijgingen onvermijdelijk zijn en volgt daarvoor de volgende redenering. Door de toenemende vraag in opkomende economieën zoals China, India en Brazilië en anderzijds door de prijsstijging van de grondstoffen, met name natuurrubber, synthetisch rubber, textiel en staal. De prijs van natuurrubber is sinds 2009 verdrievoudigd en die van staal steeg met tachtig procent. Voor synthetisch rubber zijn ook oliederivaten nodig, waarvan de prijs met honderd procent steeg. De bandenindustrie is met zeventig procent de belangrijkste gebruiker van natuurrubber.
Vanwege de tegenvallende rubberoogst in Azië, waar volgens Euromaster 94 procent van al het natuurrubber wordt geproduceerd, en de aan het begin van deze eeuw genomen beslissing rubberplantages te vervangen door palmboomplantages is er nu niet genoeg voorhanden. Het is niet mogelijk snel extra natuurrubber te produceren. Na aanplant van nieuwe bomen duurt  het namelijk een jaar of zeven voordat een nieuwe boom daadwerkelijk rubber produceert.
Deze hele redenering van EuroMaster leidt er uiteindelijk toe dat men consumenten adviseert nu al winterbanden te reserveren voor de nu geldende prijzen.

Winterbanden schaarste dreigt nu al!!

Winterbanden met dit weer?

Wie denkt er nu aan winterbanden met dit weer. Wij in ieder geval nog niet! Amper een mooie zomerdag gehad en dan komen ze met berichtgeving over winterbanden. En wat voor nieuws over winterbanden hebben ze dan?

Dat er een groot tekort dreigt te komen. Volgens de heren en geleerden wordt dit jaar een nog groter probleem wat betreft winterbanden dan vorige jaren. De fabrieken draaien nu al op volle toeren qua productie van de winterbanden. Door de grote voororders aan winterbanden die zijn geplaatst dreigt nu al een groot tekort aan winterbanden. Afgelopen jaren zijn er zoveel winterbanden verkocht, de trend is nog steeds stijgende, dat de vraag nog groter zal zijn. Vele magazijnen zijn helemaal leegverkocht en moeten de voorraden winterbanden weer aanvullen. Grote bandenfabrikanten zeggen op voorhand al dat waarschijnlijk alle bestelde winterbanden niet eens uitgeleverd zullen worden. Wellicht zal er maar een deel van de bestelde winterbanden uitgeleverd kunnen worden.